Главната причина за заглавената млазница на комплетот на дизел генератор

1.Дизелот не е чист и има нечистотии во цевката за масло под висок притисок, што може да предизвика абење на иглата и иглата на инјекторот, а иглата и иглата не се затворени добро. Дополнително, нечистотијата на пружината за регулација на притисокот на инјекторот, тапичката и другите делови се преместува во горниот дел од вентилот за игла на инјекторот преку капакот на инјекторот, или памучното јаже или оловната жица што се користи за да се спречи истекување на маслото на линијата за масло влегува во прскалка низ цевката за масло под висок притисок. Маслото ќе предизвика заглавување на склопот на вентилот за игла.
2. Температурата на моторот е превисока и распрскувачот не е добро ладен, а склопот на вентилот е заглавен. Меѓутоа, премногу доцното време за снабдување со гориво, прекумерното бигор или блокирање на каналот за вода за ладење, абење на крајната страна на работното коло на пумпата за вода и долгорочно преоптоварување на моторот ќе предизвикаат прегревање на моторот.
3. Издувниот вентил е истрошен, поради што вбризгувачот на гориво капе кога горивото е запрено, така што закривената млазница гори и таложи кокс, што резултира со заглавена грешка.
4. Притисокот на вбризгување е премногу низок, предизвикувајќи гасот под висок притисок во комората за согорување да тече назад;
5.При инсталирање на инјекторот за гориво, заптивката што недостасува или дихтунгот се оштетени, предизвикувајќи истекување на воздух, предизвикувајќи локалната температура на инјекторот за гориво да биде превисока и блокирање.
6. Причини за производство на делови, како што е тесно прицврстување на отворот за монтирање на инјекторот на главата на цилиндерот со инјекторот, премалото растојание помеѓу телото на вентилот на иглата и дупката за монтирање на главата на цилиндерот и се обработува дупката за монтирање на инјекторот на главата на цилиндерот премногу длабоко.